长江1000a何时首飞

长江1000a何时首飞

2023年试飞。CJ1000A是长江发动机的**型发动机，也是**款国产商用大推力发动机，也是国产大飞机C919的国产发动机，涵道比约为9，推力13-14吨，**解释在2023年开始试飞。

对标的是通用公司的LEAP-1C发动机，LEAP-1A和B型分别是A320系列与波音737系列使用的发动机，LEAP是国际上典型的第四代大推力发动机。

CJ1000发动机距离成为世界上***发动机还有30年

不得不说这是一个让军迷们伤心的话题，那就是我国为C919客机研制的CJ1000发动机仍然远落后世界上主流的民航发动机。我国在军用发动机的研制上可以说是小有成效，军用大推力发动机的性能已经接近世界上的先进水平，将差距拉到了10年内。

军用发动机的突飞猛进也得益于**的大力投资，然而以前我国在民用发动机上的投入基本为零。

我国真正开始向民用航空发动机进军还是得从C919的完全国产化算起，虽然我国为c919而研制的的CJ1000发动机也算是一款较为**的发动机，但是不能否认CJ1000的性能只达到了西方**上世纪90年代的水平。CJ1000A为双转子大涵道比直驱涡扇发动机，涵道比约为9，推力约113~127kN，由1级风扇、3级增压级、10级高压压气机、燃烧室、2级高压涡轮及7级低压涡轮组成。 采用全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺。LEAP-1C发动机同样为双转子大涵道比直驱涡扇发动机，涵道比约为11，推力约为20000~30000磅（89~134kN），同样由1级风扇、3级增压级、10级高压压气机、燃烧室、2级高压涡轮及7级低压涡轮组成。

整机采用了包括超高压比核心机、三维编织树脂模传递成型复合材料风扇叶片、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术、第二代双环预混旋流器（TAPS II）燃烧室技术、可变面积外涵喷管和先进材料等在内的先进技术。 总体上说CJ1000的性能只达到CFM56-7的水平，而CFM56-7也只是上世纪90年代的水平。但是CJ1000与CFM56-LEAP-1发动机在设计上并无代差，基本处于同一水平。

但是受限于我国在材料与加工工业上的短板，CJ1000仅仅达到CFM56-7的水平，但是随着我国在高性能材料上的发力，将CJ1000的性能提升至CFM56-LEAP-1的同一水平。 总体上说CJ1000的性能只达到CFM56-7的水平，而CFM56-7也只是上世纪90年代的水平。但是CJ1000与CFM56-LEAP-1发动机在设计上并无代差，基本处于同一水平。

但是受限于我国在材料与加工工业上的短板，CJ1000仅仅达到CFM56-7的水平，但是随着我国在高性能材料上的发力，将CJ1000的性能提升至CFM56-LEAP-1的同一水平。 但是我们也不能得意，我国的cJ1000现在仅仅进入到原型机试运转阶段，距离成熟还有10年的路要走，到时候CFM公司又将推出新一代发动机了，又是妥妥的代差。相比与***的PD14发动机，进展比cJ1000要快5年。

性能还不差，快要拿到***的适航证。我们仍需努力啊。

C919什么时候装上国产cj1000A发动机

朋友你好，2017年12月25日，**首台国产大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）在上海装配完成，这标志着我国**民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立。作为CJ-1000A的验证机，CJ-1000AX是我国**款商用航空发动机产品。

随着国产客机C919的首飞成功，CJ-1000A也多次被人们提起。

不管从**航发发展的需求还是军事需求，CJ-1000A都被给予厚望。现在CJ-1000A传出重大成果，C919装上**心的日子也不会远了。希望能够帮到你。

珠海航展有ael1300展示吗

珠海航展没有ael1300展示。根据查询相关***息显示：2022年11月5日晚间的《央视军事》频道，在对外播报即将开幕的珠海航展现场时，看到此次亮相珠海航展现场的是AEF1300航发，没有型号AEl1300。

C919的国产发动机由CJ1000A已改名为AEL1300，是**航发商用航空发动机有限责任公司研制，外形具有18片风扇叶片。