关于飞行术语的

关于飞行术语的

这个叫做“陆空对话”，举例子说吧：在滑行道允许进入跑道时，塔台管制会向飞行员发布指令：XXXX（飞行机组呼号），可以进跑道幺两左（12L）。此时飞行员回答：可以进跑道幺两左，XXXX。

然后打开相应灯光和应答机，进入跑道，准备起飞。

在跑道允许起飞时，塔台管制会向飞行员发布指令：XXXX，地面风洞两洞叁米每秒（020 3m/s），修压幺洞幺拐（QNH1017），跑道幺两左准备好可以起飞。此时飞行员回答：跑道幺两左准备好可以起飞，XXXX。然后就可以做好起飞前检查工作，完成起飞。起飞离地后，飞行员应立即向塔台管制员联系，：XXXX（管制区域名称）塔台，XXXX，跑道幺两左离地了。

此时塔台一般会让你保持起飞航向，然后直接联系当地区域调度管制，然后就进入爬升→巡航阶段。期间需要听从管制的指挥，改变航向、高度以及联系另外的区调。

民航客机起飞是怎么和塔台对话的？

民航客机起飞是通过**电和塔台对话。
塔台内通常包含以下设备：
①能与飞机内通讯的**电设备：舰艇上利用**电波传输信息的设备。

主要用于舰艇对外通信，是进行远距离通信的**手段。

由发信机、收信机、天线、馈线和相应的终端设备构成。，连接到航管人员麦克风、扬声器或收话器;
②可用快速播号连络的内线及外线电话系统：内线，是指内部拨号的线，不用出局。外线是要出局的拨号。电话系统”局“，不是指”地域的分布”，也不是指子“单位的区分”，而是指电话交换机定义的一个逻辑接口的管辖区域。

以便让航管人员能和彼此以及外面的人员通话;
③能张贴飞航管制纪录条的公告板（部份机场已经使用电脑化的系统取代）：电子公告板是Internet上的一种电子信息服务系统。它提供一块公共电子白板，机场有信息时都可以在上面书写，可发布信息;
④能发出强光的“光枪”，当**电损坏或失效时，即可用飞航管制灯光信号与飞机驾驶员沟通：为了能相当确定地辨认颜色，以下三点是重要的：眼睛感受的照度要高出视觉阈很多;颜色不曾由于有选择性的大气衰减而大大改变;观察者的色视觉良好。;
⑥监视器：监视器是闭路**系统(Closed-Circuit TeleVision，简称CCTV)的重要组成部分，是**系统的显示部分，是**系统的终端设备，充当着**人员的\”眼睛\”。

部份塔台还会包含以下设备：
机场交通监视器，是一种小型的雷达显示器，能显示机场附近的飞机位置。地面活动雷达，能显示机场内飞机和车辆的位置，在夜晚或视线不佳时能帮助航管人员辨认。电脑化的气象、航班资讯以及简报系统。

扩展资料：
导航的关键在于确定飞机的瞬时位置。确定飞机位置有目视**、几何**和航位推算三种方法。
①目视**
目视**是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置;航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置;几何**是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，**定出飞机的**位置。

②几何**
以某导航点为基准确定飞机相对于导航点的位置，从而定出飞机的位置线（即某些几何参数如距离、角度保持不变的航迹）。再确定飞机相对于另一导航点的位置，定出另一条位置线。两条位置线的交点就是飞机所在的位置。
③航位推算：
根据已知的前一时刻飞机位置和测得的导航参数推算当时飞机的位置。

例如根据测出的真实空速和飞机的航向，在给定风速和风向条件下利用航行速度三角形计算出地速(见飞行速度、仪表导航)，再把地速对时间进行积分，代入起始条件──前一时刻的位置，即可得到当时的飞机位置。
多普勒雷达能直接测出地速和偏流角，经过积分也可得到飞机的位置。惯性导航实质上也是进行航位推算,由惯性元件测得加速度,经过两次积分得到位置信息。航位推算是近代导航的主要方法，利用这种方法的导航系统只依靠飞机上的仪器而与外界无关，且不易受**电干扰，可进行全球导航。

陆空对话中的cavok 什么意思

报中能见度组，天气现象组和云组，其条件是：1：有效能见度10km或以上;2：1500m以下无云，且天空没有微量积雨云，微量浓积云等恶劣天气;3：无降水，雷暴，沙暴，吹雪等天气很乐意为你解答

模拟飞行的陆空对话中的touch and go是什么意识?

触地重飞，即主轮接地以后，不采取制动措施，反而将发动机调整为复飞推力，拉起机头，使飞机重新起飞。除了练习以外，如果飞机的部分起落架无法放下，也会用touch and go 方法，迫使未放下的起落架震下来。